汽车行业寒冬 PC增长受影响
PC工程塑料是由双羟基化合物中之丙二酚(bisphenol-a)、碳酸盐化合物中之碳酸二苯酯(diphenylcarbonate)由酯交换法(熔融法)反应所聚合而成的聚碳酸酯树脂。是一种性能优良的热塑性工程塑料，具有突出的抗冲击能力，耐蠕变和尺寸稳定性好，耐热、吸水率低、无毒、介电性能优良，是五大工程塑料中唯一具有良好透明性的产品，也是近年来增长速度最快的通用工程塑料。
PC工程塑料的三大应用领域是玻璃装配业、汽车工业和电子、电器工业，其次还有工业机械零件、光盘、包装、计算机等办公室设备、医疗及保健、薄膜、休闲和防护器材等。
PC产能跳跃式发展 现有供需平衡被打破
目前的汽车轻量化更给PC提供了广阔的市场空间。国内PC的消费量逐年递增，2014年表观消费量超过150万吨，自2010年以来的复合年均增长率在8%左右。但国内产能远远满足不了旺盛的需求。据化工在线统计，截至2014年年底，国内共有4家生产商，生产能力接近50万吨/年，产量约30万吨。
与消费的适度稳定增长不同，PC产能的增加是跳跃式的。今年宁波浙铁大风的10万吨/年聚碳酸酯（PC）项目和鲁西化工的6.5万吨/年PC项目相继建成，拉开PC产能快速增长的帷幕。PC现有的供需平衡被打破，价格高位坚挺的好日子或将一去不复返。也使国内PC厂家增加到6家，产能一下提高了30%以上。宁波浙铁大风装置4月1日已经全线达标达产，鲁西化工装置目前正在进行系统优化。此外，在国内外资本技术的推动下，目前一批合资、合作的PC项目正在国内密集开工，上海科思创、福建环球、烟台万华等多个项目将在近两年内投产。化工在线统计，到2017年国内产能将新增近100万吨/年，达到约170万吨/年，与消费量基本相当。
新建装置陆续投产 PC价格或持续下行
目前我国PC供应主要依赖进口，近年来净进口量基本在120万吨，2014年主要进口国（或地区）为韩国（21.9%）、中国台湾（17.6%）和泰国（12.3%），多为中低端料。这些国家和地区与我国地理位置较近，且台湾地区、泰国出口至中国的PC享受零关税待遇。未来来看，国内新装置密集投产，国产料产量大增，与进口料的竞争将加剧，尤其是新投建装置缺乏成熟技术支撑，未来产低端料为主，与进口料中的低端料竞争将更为明显。2014年以前，受到原料及需求等因素影响，国内生产企业整体开工率不高，仅能维持五六成，而2015年以来，受原料低位运行而PC价格相对高位影响，利润良好，今年生产企业开工普遍高位，今年前7个月国内企业整体开工率在七成以上。未来，伴随新建装置陆续投产，整个市场的供求关系也将逐步发生变化，今年的企业开工高位状况或难以再现。
耐人寻味的是，就在浙铁大风项目投产前后，被国外化工巨头垄断、价格一向坚挺的PC市场，价格出现了较大幅度波动。国内PC价格现已跌至16500元/吨的历史低位。但相对而言，从2014年至今，原料双酚A下跌了36.9%，而PC的跌幅仅有9.6%。近年来多套苯酚丙酮装置的建设投产使双酚A仍有下行空间，从这点看，PC还远没有跌到位。
车市寒冬连带影响 汽车行业对PC需求有限
近年来，PC在汽车领域应用广泛。特别是在汽车照明系统、仪表板、除霜器等方面应用前面看好。如PC/ABS合金多用于制造仪表板。其一因PC/ABS合金热变形温度较宽，适应汽车停放受热或受冷要求；其二，PC/ABS合金有良好的涂饰性有利于仪表板直接喷涂软质面漆。外饰件多以PC/PBT合金和PC/PET合金居多，主因其高耐热性和良好的抗冲击性，如可制作汽车车身板、汽车侧面护板、挡泥板、汽车门框等。
虽然目前的汽车轻量化更给PC提供了广阔的市场空间，我国汽车销量也在不断攀升，但步入2015年，中国经济增长明显放缓，上半年的GDP增速仅为7%，中国车市也遭遇了前所未有的严寒。根据中汽协今年8月份公布的数据显示，2015年7月，汽车产销分别完成151.80万辆和150.30万辆，环比分别下降18%和16.6%；与去年同期相比则分别下降11.8%和7.1%。今年1-7月，汽车产销分别完成1361.27万辆和1335.33万辆，比上年同期分别增长0.8%和0.4%，月度累计增幅继续回落，比去年同期分别回落8.7、7.8个百分点。
中国产业信息网数据显示，2015年7月中国汽车仪器仪表产量约为506.96万台，同比增长12.22%。2015年1-7月止累计中国汽车仪器仪表产量2993.06万台，同比增长仅为0.49%。1-7月，我国汽车仪器仪表产量最多的省份是安徽省，累计产量约为546.79万台，同比增幅9.41%，第2、3名分别为浙江省和广东省，累计产量分别为523.74万台、416.4万台，同比增幅-17.47%、10.20%。今年汽车仪器仪表产量增速明显放缓，主要受到整个汽车行业的低迷行情的拖累。
尽管汽车轻量化的发展趋势影响下，包括PC在内的塑料在汽车上的应用比重正在不断扩大，但今年以来国内汽车行业受到宏观经济低迷及产能明显过剩因素的影响，传统汽车市场正在经历一场持续的下降潮，预计今年汽车行业对PC的需求量增长也将十分有限。
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