巴斯夫特种塑料致力汽车减重减振
巴斯夫的两种特种塑料Cellasto®微孔聚氨酯弹性体和玻纤增强的Ultramid® A3WG10 CR聚酰胺应用在汽车减震器上，帮助汽车制造商在减轻重量的同时提供良好的减振降噪效果。与采用橡胶的铝压铸产品相比，采用Cellasto®部件和Ultramid®外壳的上支撑重量减轻了25%。该产品使用了巴斯夫仿真工具Ultrasim®进行开发和量产优化。
减震
巴斯夫Cellasto®和Ultramid®特种塑料
巴斯夫在全球致力于Cellasto®微孔聚氨酯弹性体(MPU)缓冲块、减振器上支撑、弹簧隔振垫和变速器悬置等悬架、底盘、动力总成和内饰部件的研发、生产和销售，在业内遥遥领先。今天，全球绝大部分汽车都配备了Cellasto®缓冲块。Ultramid®A3WG10 CR(CR=耐冲击)是一种聚酰胺特种产品，主要用于耐冲击的底盘部件(如前端)、传动横梁和发动机座。
聚氨酯与聚酰胺强强联合
像其它采用Cellasto®制造的部件一样，巴斯夫Cellasto®全球业务团队为汽车制造商提供了完整的减振器上支撑解决方案。“这是我们首次在减振器上支撑中同时采用Cellasto®微孔聚氨酯弹性体和Ultramid®外壳，它汇聚了巴斯夫在最佳材料、定制设计和质量管理等方面的一体化(Verbund)专业知识，旨在帮助客户快速完成部件开发和实施，缩短加工链，扩大全球使用。”Cellasto®全球业务管理部负责人Wolfgang Micklitz博士表示：“这一全新的复杂部件提供了可持续的创新解决方案，为进一步降低二氧化碳排放、提高安全性和舒适性作出贡献。”
上支撑——材料组合至关重要
作为连接减振器和底盘的关键部件，上支撑对驾驶的舒适性和性能有着决定性的影响。因此，独立材料之间的相互作用就显得尤为重要：Cellasto®具有理想的静态和动态性能，使用寿命长，所需安装空间较小。早在50多年前，汽车就开始使用Cellasto®部件。Ultramid® A3WG10 CR是一种采用50%玻璃纤维增强的PA66材料，因此极其坚硬牢固，即使在高温下性能也丝毫不弱。这种工程塑料尤其可以在动态载荷下保持稳定的强度和刚度，是金属的理想替代品。
减振器上支撑、缓冲块和防尘罩可进行功能集成，以达到出色的减震和降噪效果。利用巴斯夫特别开发的特种塑料制造工艺，上支撑的外壳和内芯非常稳定可靠地装配在一起。此外，巴斯夫还使用了CAE工具Ultrasim®来计算上支撑的负载情况、寿命周期和注塑成型工艺，并综合考虑了Cellasto®内芯的反作用力。
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